Великие люди Знаменитые люди, 1 страница Знаменитые люди, 2 страница А.Ф.Дерябин и С.Е.Дудин М.Т. Калашников, юбилеи П.И. Чайковский В.И. Ленин
Заводы Завод "Ижмаш" Автомобильный завод Инструментальный завод Механический завод Мотоциклостроительный завод Станкостроительный завод
Спорт Автоспорт Биатлон 1971-1973 г.г. Биатлон 1974-1977 г.г. Биатлон 1978-1980 г.г. Биатлон 1981-1985 г.г. Биатлон 1987-1989 г.г. Биатлон 1993-2000 г.г. Ледовый Дворец "Ижсталь" Мотокросс Мотокросс 1975-1987 г.г. Моторалли Спортивные медали 1 Спортивные медали 2 Спортивные медали 3
Разные Разные медали 1 Разные медали 2 Разные медали 3 Разные медали 4 Разные медали 5
Выпущены в России 1 стр. Выпущены в России 2 стр.
Настольные медали посвящены производству мотоциклов
В 1932 году созадалась комиссия по мотоциклостроению при Наркомате. Комиссия на базе мастерских Ижстальзавода, создаёт новое подразделение Ижевский мотоциклетный завод. В 1933 году здесь начинается первый выпуск мотоциклов под руководством конструктора Можарова, причём некоторые модели мы можем увидеть в музее "Ижмаша".
Первые мотоциклы создавались нашими руками и конструкторами без иностранной помощи. Развитие мотоциклостроения рассматривался как возможность поднятия экономики страны. Для проверки эксплуатационных качества мотоциклов проводились часто мотопробеги. Мотопробег был ещё как средство рекламы и популяризации среди населения.
Медаль аверс |
Медаль реверс |
Описание |
 |
 |
Настольная медаль 5000000 мотоциклов Иж |
 |
 |
Настольная медаль 6000000 Ижевский мотоцикл |
 |
 |
Настольная медаль аверс ижевский мотоцикл 6000000 Настольная медаль на реверсе станкостроительное производство 50 лет 1930-1980 |
 |
 |
Настольная медаль 8000000 мотоцикл 1986 год Ижмаш |
 |
 |
Настольная медаль 70 лет Ижевскому мотоциклу 1929-1999 Ижмаш |
После войны было принято решение о строительстве специальных помещений мотопроизводства, об оснащении его современным оборудованием, которое позволило бы быстро наладить массовый выпуск мотоциклов. В феврале 1946 года обком партии и руководство Ижевского машиностроительного завода направили в Горький конструкторов, технологов, инженеров во главе с Борисом Федоровичем Файзулиным для знакомства с организацией производства мотоциклов на заводе «Красная Этна». А когда пришла пора налаживать новое производство, их опыт позволил сделать это в кратчайшие сроки.
Чтобы сократить путь от чертежной доски до сборки, было решено взять за основу проверенную и наиболее подходящую к нашим условиям конструкцию мотоцикла «RT-350» немецкой фирмы ДКВ. Тем более что по условиям репарации Германия передала Советскому Союзу значительную часть оборудования фирмы, выпускающей эти мотоциклы.
С конца 1946 года этот мотоцикл с незначительными изменениями стал выпускаться в Ижевске под маркой «Иж-350». Тот, кто ездил на мотоциклах первых выпусков, помнит, что на картере еще оставался знак фирмы ДКВ — три переплетенных кольца.
Мотоцикл «Иж-350» выпускали пять лет. Он имел штампованную сварную коробчатую раму, переднюю вилку параллелограммного типа, жесткую подвеску заднего колеса. Одноцилиндровый двухтактный двигатель при рабочем объеме 346 см3 и мощности 10,5 л. с. позволял развивать скорость до 90 км/час. Завод наращивал темпы и к моменту освоения новой модели довел их производство до 41 тысячи в год. Простоту конструкции и надежность новой машины довольно быстро оценили любители мотоциклов и спортсмены. На ней стали участвовать в соревнованиях и пробегах. Первый послевоенный мотопробег состоялся летом 1947 года. В его задачи входили проверка надежности мотоцикла, выявление путей дальнейшего совершенствования.
Смотреть также настольные медали автопроизводство